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空中客机A318

发布时间:2020-04-04 09:12编辑:军事装备浏览(188)

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    [摘要]“成也萧何、败也萧何”,阿联酋航空这个“大户”订单的缩水,导致这头不合时宜的“猛犸象”草草谢幕。

      (通讯员:周琳)2016年5月7日19:10天津航空首架空客A330宽体客机从天津滨海国际机场起飞,满载旅客飞往成都,22:05随着飞机安全降落,天津航空首架A330客机圆满完成了空中首秀,这标志着天航首架A330宽体客机正式投入使用。

    问题:官方金莎娱乐,客机发动机空中停车怎么办?

    > 空客A318是对单通道A319作了缩短而形成的新机型,于1998年9月在范堡罗航空展上首次正式亮相。该机型于2001年8月9日在汉堡开始总装,2002年1月15日首次装载普-惠发动机飞行,2002年8月29日首次装载CFM56-5发动机飞行。2003年7月29日在美国边疆航空公司开始服役。结构特点型号演变结构特点

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    回答:

    采用带有翼翘的后掠式下单翼;两台翼下普惠公司PW6000或CFM56-5涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼

    ▲图/新京报网

     

    要看是何种原因导致的空停,一般故障原因导致的都没啥事,但是如果是鸟群导致的就比较危险了。再就是要看哪个飞行阶段发动机空停了,起飞降落时比较危险,高空反而还要好一些。

    型号演变A318-100基本型。A318“精英”公务机改型,座位数为14-18。

    文 | 陶短房

    图一 旅客代表为天航A330首航剪彩

    客机发动机空中停车是一种机械故障现象,简称IFSD---IN FLIGHT SHUTDOWN。就和我们汽车的熄火一样,不过飞机发动机更加重要。既然有这种故障现象,那么就必然存在发生可能性。

    虽然是个工业城市,但昵称“粉红之都”的法国城市图卢兹的情人节从来不乏浪漫。只是,2019年的情人节却注定是个有些悲伤的例外——

     

    但是其概率是很低的,通常而言,一个成熟的客机发动机,其IFSD概率低于一千小时0.006次,也就是百万小时六次。

    这一天,总部设在“粉红之都”的欧洲空客公司宣布,将在2021年全部停产曾是这座城市乃至全欧洲骄傲的A380,这种全球载客量最大的四引擎客机。

      当日,天津航空特派精英乘务组执行此次航班保障任务,为庆祝首航,乘务组精心策划了“首航剪彩”活动,邀请前两名登机旅客进行了剪彩仪式,将这一具有非凡意义的精彩瞬间定格。

    当然,作为常年运行成熟机型客机的我国民航,其概率更低,比如2017年民航运输飞行1059万小时,但是空停次数在个位数。(现在民航业这种大事根本不会瞒报,也无法瞒报的)

    一、比五角大楼还多一角

    图二 全舱配备娱乐设备给旅客带来丰富体验

    而空停引发事故的概率也很低,通常几千次空停会有一次因为并发故障或者多发空停,导致事故。而多发空停概率就更低了,碰到鸟群或者没加够油的几率还是很小的。

    自2007年起,一架又一架四发、双层,最多载客量高达893人的A380客机,从被当地人自豪地宣称“比五角大楼还多一角”的图卢兹空客总装车间“六角大楼”诞生,飞往全球各地。

     

    首先:单发失效是飞行员最常训练的应急操作项目,每个飞行员都模拟过无数次。这就像是一道考试中的必考题,不会做都没天理。飞行员每年都要参加模拟机训练,要是这个都过不了,不知道被鄙视成什么样。官方金莎娱乐 3

    这架“巨无霸”的诞生对图卢兹、法国和欧洲具有极其重要的意义:有了A380,空客才真正具备了和头号劲敌波音“一对一抗衡”的全面实力。

      据悉,该机型采用18个商务舱加242个经济舱的经典双通道布局,商务舱旅客可通过调节座椅实现平躺,经济舱座椅空间也更加宽敞,该机型全舱配备先进的机上娱乐设备,旅客可使用控制手柄轻松地对机上娱乐节目进行点播。在娱乐系统中,天航为旅客甄选了时下热门的中外电影、电视剧、纪录片、音乐专辑、儿童节目、旅游介绍等信息,并贴心地为旅客配备了个人耳机,首航中不少旅客兴奋的使用起娱乐设备,充分享受到宽体客机带来的宽敞舒适的空间以及交互式娱乐设备带来的丰富体验。

    其次:当在巡航遇到单发失效时,飞行员会将自动驾驶关闭,转为人工操作。双人核实后关闭故障的发动机-----就像汽车重新打火一样,你也得扳动钥匙。后面就是决定利用高空风力吹动发动机转动的“风车”状态来重启发动机,还是直接单发备降。

    在此之前,从宽体短程客机“入圈”的空客,一直不具备堪与波音客机阵中主将——四发双层的越洋王牌波音747匹敌的实力。

      一位旅客激动地表示,自己幸运的体验了天津航空A330首航,无论是座椅的舒适度,餐食的精细化,还是客舱乘务员的服务风格无不体现出天津航空的用心。

    如果能再次启动,那是最好不过的了,如果无法启动,则需要降低高度,向最近的备降场飞。官方金莎娱乐 4

    12年来,A380为图卢兹创造了700个重要的工作岗位,为整个欧洲则创造了3000-3500个,分布在法、德、英、西四国。

    图三 首航客舱内座无虚席

    第三:起飞爬升时单发失效比较危险,因为此时飞机在爬升,所需的推力比较大。突然缺失一部分推力,会使飞机因左右动力不平衡大角度偏转。此时就需要赶紧操纵舵面平衡飞机姿态,然后另一发大推力,使飞机达到一定高度,再选择绕圈返航。官方金莎娱乐 5

    “粉红之都”为此不惜斥资1.72亿欧元,在机场以北开发了占地大约220公顷的空客工业园。而“重中之重”自然是“六角大楼”。

     

    第四:降落时单发失效概率低,同时风险也不高,因为此时发动机推力在慢车位,所需提供的推力并不多。此时调整舵面位置,然后稍微加大另一发推力即可,毕竟还要保证飞机下降速度不至于太快。

    这座耗资3.6亿欧元、拥有醒目波浪形屋顶的两层“巨无霸”可同时容纳2000名员工,月装配4架A380。

      据天津航空相关人士介绍,天津航空A330客机即日起将执飞天津=成都、天津=昆明航线,并于6月份执飞天津=莫斯科、天津=重庆=伦敦洲际航线。天津航空计划于年内再引进2架A330宽体客机,5年内A330宽体机数量将达10架,天津航空将开通更多中远程国际航线,为京津冀旅客出行提供更多便利。

    第五:客机虽然翅膀小,气动性能差于一些小飞机,但是好歹人家也是飞机啊。曾经的经典案例就是加拿大航空的143班机事件,机长滑翔机经验丰富,硬是无动力无液压滑翔了17分钟,成功降落。官方金莎娱乐 6

    曾几何时,A380这架高雅、绚丽的“大白鸟”举世瞩目,也是图卢兹人、法国人和欧洲人津津乐道的骄傲。然而这一“骄傲”何以在不到12年后便预见了凄惨的结局?

    第六:其实要不是出于安全考虑,飞机都可以设计成一台发动机。这样更加省油经济。设计成双发或者多发除了考虑减噪、动力性能等因素外,更多的是因为双发可靠性。一台发动机失效了还有另外一台。要不然以飞机制造商和航空公司的尿性,真的可以搞出单发客机来运行,相当省油。

    二、一招失算满盘皆输

    第七:飞机一台发动机也是可以飞很远的,在飞机运行限制中,就涉及到ETOPS运行。也就是双发延程飞行,当一台发动机失效时,距离最近的备降场能在60、120、180分钟路程内。也就是说,当该机型的发动机经过相关验证后,可以单发飞行几小时没问题。官方金莎娱乐 7

    早在开发之初,许多业内人士就对A380“不感冒”,并建议空客“趁早改变主意”。

    以上,还有很多不全面的地方,欢迎讨论。

    按照民航业分析机构JLS等的分析,A380这种高载客客机的市场定位过于高端,适合的航线很少,且客机跑道要求太高,就连体量最接近的对手——A747系列也没这么“娇贵”。

    回答:

    600座级别巨型客机市场原本就容量很小,上一代这个级别的干线机在当时的国际民航三巨头波音、道格拉斯(后来的麦道,DC10)、洛克希德(L1011“三星”)间展开,结果两家公司被挤垮(道格拉斯两次被兼并后品牌消失,洛克希德退出民航领域),只剩波音747一家独大。

    就目前来说,执行民用飞行任务的商用客机一般最少悬挂两台发动机,比如波音737系列、空客A330系列都是典型的双发商用客机;而波音747系列和空客A380系列都属于四发商用客机;而三发商用客机现在已经不多见了,由麦格唐纳-道格拉斯公司于1986年研制的麦道MD-11系列客机就是典型的三发商用客机,该系列客机已于2011年停产,2014年10月结束客运服务。

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    对于现代商用客机而言,根据国际民航管理机构的规定,一般需要达到双发延程飞行(ETOPS)的要求,意思就是说客机要求在剩余一台发动机工作的情况之下,在规定的时间内能够飞往就近的备用机场。例如120分钟ETOPS意思是客机在单发失效的情况之下飞往备降机场所用的时间不能超过120分钟。

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